2025年6月27日至28日，福州工商学院“艺新遗意”实践队深入宁德市蕉城区漳湾镇，对话国家级非遗传承人刘细秀，在樟木与桐油的香气中揭开"水密隔舱福船制造技艺"的千年密码。通过工坊实操、博物馆溯源等多维视角，记录下非遗技艺在当代的传承与创新图景。

材料与工艺的黄金法则

实践队走进工坊，"樟木做龙骨、松木做甲板、杉木做桅杆，三木搭配才有'抗浪骨'。"刘细秀在工坊演示传统选材，随手拿起一块樟木："必须用生长50年以上的闽东樟，纹理密度达0.8g/cm³才能耐海水侵蚀。"而艌缝工艺更藏玄机：麻丝、桐油、石灰按一定的比例捶打3000次，直至表面浮现"珍珠纹"，这种传统配方经福州大学材料实验室检测，防水性能等同现代氯丁橡胶。

福船文化的由来

技术溯源，从宋代海舟到郑和宝船的不沉之谜

实践队在福船博物馆的全息展区注意到，南宋《梦粱录》"海舟以福建为上"的记载投影在船模上，这12个独立舱室就是水密隔舱的雏形，当时福建匠人已掌握'一舱进水余舱不沉'的奥秘。13世纪，马可·波罗在《马可·波罗游记》中惊叹福船的水密隔舱："即使一舱破损，余舱仍可保船不沉。"这一技术直到18世纪末才被欧洲借鉴——1795年，英国工程师本瑟姆受皇家海军委托，设计出首艘带水密隔舱的战舰。如今，从航空母舰到核潜艇，现代船舶仍沿用这一结构原理。

福船水密隔舱技艺细节展示

福船模型与福宁号同等比例缩小实物船

从造船世家到非遗守护者

在谈及印象最深刻的造船经历时，刘师傅的目光5投向福宁号的船模："最难的是造那艘40多米的大船，比平常20米的船大了一倍，从没见过这么大的形制。没图纸、没先例，光木料重量就让人犯难。"他顿了顿，展示手上的老茧："为了减少误差，我晚上躺在床上都在琢磨技术突破，最后靠传统榫卯工艺的灵活调整。这事儿让我明白，再大的船，核心技艺都是相通的。"

刘细秀师傅展示福船技艺细节

党员初心与匠艺传承的交织

出身造船世家的刘师傅，19岁便跟随父亲踏入造船场。"党员就得把传承当使命，20年来只要学生想来，我随时敞开工坊，哪怕正在锯龙骨也得撂下活儿，又或者家里正忙着，只要提前说一声，我肯定配合。"这番朴实的回答，道出了32年党龄赋予他的责任担当。

实践队员与刘师傅进行座谈

刘细秀师傅获得的荣誉

匠心如舟，载梦前行

福船的文化价值正被文旅、教育等领域重新认知，为技艺传承开辟了新路径。从19岁的学徒到白发匠人，他用船桨般的双手划开时光长河；从高校学子到教育工作者，实践队以青春之力架起非遗与时代的桥梁。福船的使命是渡人过海，非遗的使命是让文化抵达未来，在党旗与匠心的双重引领下，水密隔舱的智慧正化作新时代的文化航标，指引着传统技艺在创新中永续传承。

实践队与老师的合影

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审定：余丽文    责编：赵旭 + 投诉举报