2025 年 7 月，福建江夏学院工商管理学院公路货流社会调研闽东实践队的脚步，踏过宁德湾坞的晨曦、福州祥谦的午后、南平建瓯的雨幕。在三个高速收费站的烟火气里，队员们用倾听与观察，打捞着公路货运行业最鲜活的脉动。

宁德湾坞：傍晚的货车流里藏着 “供需密码”

宁德湾坞收费站的栏杆起落间，藏着闽东地区货物流动的规律。实践队队员们刚穿上印着 “福建高速” 的反光背心，收费员李姐就指着车道旁的车流记录表打开了话匣：“早上货车像排队的候鸟，稀稀拉拉但匀速；一到傍晚，拉着瓷砖的重卡、载着荔枝的货车就扎堆来，栏杆抬得都比平时快。为了摸清这 “早晚差异” 的门道，队员们分成两组：一组跟着收费员盯着电脑屏幕，记录每小时货车的车牌属地、载重信息；另一组守在出口，等货车停稳就快步上前。“师傅，您这车厢里的钢筋是往宁德港运的吗？” 面对队员的询问，来自莆田的货车师傅探出头：“是啊，工地等着开工，傍晚走高速不堵车，就是得赶在天黑前到。”

暮色渐浓时，队员们的问卷上已记满数据：傍晚 6 点至 8 点，货车通行量比早高峰增长 40%，其中建材和农产品运输占比超七成。这些数字背后，是闽东地区基建提速与农产品外销的真实图景。

图为实践队员宁德湾坞收费站窗口对通过货车信息进行登记。饶庆涛供图

福州祥谦：陈师傅的 “甜蜜与烦恼”

福州祥谦收费站的广场上，正午的阳光把地面晒得发烫。队员小王攥着问卷，盯着远处驶来的闽 A 牌照货车 —— 这是今天拦下的第 12 位司机。“大学生搞调研？我支持！” 车窗摇下，陈师傅黝黑的脸上带着笑，手里还攥着刚结算的运费单。

陈师傅跑福州到泉州的线路快十年了，拉过服装、电器，现在专运海鲜。“现在高速路修得好，以前走国道要 5 小时，现在 3 小时就到，海鲜到市场还带着冰碴儿。” 他指着仪表盘旁的冷链温度计，“但上个月油价涨了两毛，一趟就多花 50 块；有时候货主拖半个月才结运费，我们跑车的垫不起本钱啊。”

队员们边记边问，发现了更细的门道：陈师傅运输的海鲜对 “时效” 要求苛刻，必须避开下午 3 点后的进城高峰；而旁边拉水泥的张师傅则更关心 “限重”，“祥谦这段高速限 55 吨，多装一点就得绕路，耽误事。” 这些差异，被队员们一一标注在问卷的 “货物需求备注” 栏里。

图为队员在福州祥谦收费站对货车司机进行调研。饶庆涛供图

南平建瓯：牌坊下的茶叶运输经

“千年建州 理学名城” 的石牌坊下，南平建瓯收费站的风带着茶香。队员小饶刚拦住一辆闽 H 货车，司机王师傅就递来一小包新茶：“尝尝？我拉的就是这个，从建瓯到浙江丽水，走了十几年。”

王师傅的货车车厢里，茶叶用防潮纸裹了三层，每层都垫着竹篾。“以前路不好，茶叶颠得碎一半，现在高速平，就是过路费不便宜 —— 一趟 400 公里，过路费要 280 块。” 他敲着计算器，“我们这茶叶利润薄，要是过路费能有个农产品优惠，就好了。”

正聊到兴头，暴雨突然倾盆而下。收费站里，队员们围着桌子整理问卷，发现建瓯的特色农产品运输有个共同点：除了茶叶，运输锥栗、笋干的司机也反复提到 “包装费高”“缺专业冷链车”。雨停后，他们又冒着凉气追出去，拦下一辆刚从山区出来的货车 ——“多问一个师傅，数据就更准点。”

图为队员在南平建瓯收费站前。饶庆涛供图

调研背后：不只是问卷上的勾与叉

这场调研并非一路顺畅。在祥谦收费站，有司机急着赶路，摇手说 “没时间”，队员们就把问卷缩成 “三问版”：“您拉什么货？您从哪里来？又到哪里去？” 十几秒就能填完；在暴雨中的建瓯，他们借着收费站的灯光核对数据，发现 “运输成本”“政策差异” 是司机们提得最多的词。

数百份问卷最终汇总时，队员们看到的不只是数字：是宁德傍晚的建材车流里藏着的基建活力，是陈师傅冷链温度计上的数字背后的民生需求，是王师傅茶叶包上的防潮纸里裹着的地方经济密码。

“原来公路货运不只是‘把货从 A 运到 B’，” 队员小林在实践日志里写道，“每辆货车的轮子下，都连着产地和市场，藏着行业的痛点与希望。”

这场调研，让福建江夏学院的学子们走出课堂，在收费站的车流里读懂了公路货运的真实模样。而那些带着体温的问卷、司机师傅们的肺腑之言，终将成为破解行业难题的 “钥匙”。

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审定：饶庆涛    责编：赵慕晨 + 投诉举报