大学生云报10月25日讯（通讯员 何梓洋）2024年10月23日，长安大学电箱轻盾队成员杨炬、王亚楠、周子皓、赵海屹等人在长安大学院实验室进行了关于新能源汽车电池箱体防护碰撞结构吸能机制以及优化设计方法的研究，使用离散变量多目标优化算法，将二者结合获取适用于市面大部分新能源电动汽车的多元轻质材料的压溃本构模型，在通过抗冲击性能实验后定型生产。

在抗冲击性能实验中，按照预定条件释放撞击装置(例如落锤)， 使其以特定速度和角度撞向电池箱体模型。记录整个碰撞过程中各项参数变化情况，包括应力分布、形变量等。由传感器记下来关于应力、形变量等方面信息，并从高速摄影资料中提取有用数据。分析这些数据以评估结构响应，并将结果与理论预测或计算机仿真结果进行对比验证。根据收集到的数据评价该款式电池箱体抗冲击性能是否满足安全标准要求。通过计算机仿真技术，模拟电池箱体不同部位使用不同类型和厚度的轻质材料，以实现有效减重并提升整体性能，而无需依赖大量昂贵且耗时的物理实验。利用有限元模型进行仿真，可以快速评估多种方案，找到最佳组合，从而达到轻量化与安全性的平衡。

图为长安大学电箱轻盾队学生进行模型测试（王亚楠供图）

杨炬等人针对每个系统难点，理出基本思路:第一，要在实验结束后，通过对铝合金、碳纤维、泡沫铝相应的应力-应变曲线进行处理获得本构模型中所需的全部实验参数。 第二，使用高性能计算机和高性能计算平台以建立本构模型过程中收集的数据为样本构建能够反映约束条件对目标响应影响关系的函数。并以此为基础，实现对于新能源汽车电池箱体的轻量化，低碳化，市场化以及安全性的提升。

图为长安大学电箱轻盾队成员测试模型数据（王亚楠供图）

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