2026年7月6日，上海海事大学雨路实践队开始了暑期社会实践。当天实践队先后参观学习了山东港口青岛港全自动化集装箱码头（QQCTN）和青岛港国际物流有限公司海铁联运中心，围绕港口集疏运体系与海铁联运发展现状开展实地调研。

山东港口青岛港集团，是国家综合物流枢纽的重要节点，这里既有全自动化集装箱码头，也有连通内陆的海铁联运枢纽——“前港后站、港站一体”的空间格局已经具备，但制度、调度、运力等软性因素，才是这条通道能否真正“通”起来的关键。

实践队的第一站，是这条链条的起点——青岛港全自动化集装箱码头（QQCTN），全国首个全国产全自主自动化码头，巨轮靠泊，桥吊起落，AGV小车穿梭如流——整个作业区几乎空无一人，青岛港自动化码头接待管理员黄绪熙向我们介绍到这座码头的"大脑"。

但调研中我们也发现“前港后站”的布局是骨架，可要让这条通道真正活起来、转起来，靠的是流程背后的人。海铁联运中心的职工里，有人从农民工成长为技术骨干，有人在技能比武中脱颖而出。青岛港有句话：“不管是种地的、扛包的，还是名校毕业的，只要愿意干、好好干，都能成为人才。”他们不是自动化码头那些被看见的“无人”场景，却是海铁联运这条大通道上最不能被省略的齿轮，也正是这群人，让我们对这条通道的运转细节产生了更多好奇，展开了深度访谈。围绕海铁联运的发展现状、瓶颈问题、港铁协同等方面，青岛港国际物流有限公司海铁联运中心经理助理代学超、生产业务部高玉峰和实践队成员展开了交流。

产业航运地标|山东远洋:以客户需求为中心， 做全能“海上快递哥”

2026年7月7日，上海海事大学雨路实践队一行走进山东远洋海运集团，围绕水铁联运这一核心议题开展专题调研。水铁联运作为多式联运的关键环节，是降低物流成本、提升运输效率的重要路径。实践队希望通过此次调研，深入了解水铁联运在沿海港口的落地实践与创新探索。

山东远洋海运集团股份有限公司成立于2020年，总部位于青岛。集团下设五个主要事业部：山港快线（FES）主营集装箱内外贸支线运输，覆盖内贸及日韩、东南亚等近洋外贸公共支线；半岛速航（PES）专注日本和韩国航线；中韩日日达（CKDD）聚焦中韩客货滚装运输，主打“日日达”高时效服务；油运巴士负责油品运输；南来北往（NOS）负责干散货运输。海上救援方面，2024年“大庆452”轮在6级风浪中救起5人，获省级表彰；集团获“国家海上搜救奖励”及省内首支“海上巡航救助船队”称号。

在山东远洋综合管理部（组织人事部）人力资源主任张晟杰老师引导下，实践队参观了办公环境。办公楼紧邻海岸，装修简约实用，延续着企业“简单、默契、善思、敏行”的风格。针对集团自主研发的“山东远洋船舶可视化运营管理平台”。由来自企业的专业老师在现场向队员们讲解该平台融合GIS地理信息系统、人工智能、虚拟现实与数字孪生等技术，具备三大核心功能：实时呈现船舶位置及海况气象信息；直观展示每艘船的作业计划与装卸动态；实现全船队视频监控覆盖。这套系统相当于船舶的“智脑”，具备全局调度与风险预判能力，能够对潜在问题提前预警。

在访谈环节，由山东远洋总经济师姜雪花与航运部副部长梁立义领衔，梁勇、张晟杰、张旭、田莉、杨浩等各位老师共同参与，针对队员们围绕水铁联运、数字化与绿色航运等提出的调研问题，结合各自业务领域进行了细致解答。

山东港口集团正大力推进“供应链综合服务体系建设”，将四大港口（青岛、日照、烟台、渤海湾）与航运板块（山东远洋）、金融板块（投控）、物流集团（负责铁路内陆港、拖车运输、代理运输）以及海外布局等所有产业板块联动，整合成一个完整的供应链运输服务体系。当前供应链体系建设的一个重点是多式联运，尤其是海铁联运，通过铁路与海运的有效衔接来降低综合物流成本，在运输组织模式上，正在推行“一单制”，通过一份综合运单实现从铁路发车到海运全程的换装衔接，减少中间的沟通协调环节，提升运输效率。

绿色航运方面，水铁联运通过“公转铁”降低能耗；船舶靠泊期间推广岸电应用，减少碳排放与噪音，并设有接电率考核指标；通过精准配载与经济航速实现节能减排；即将下水的新船采用环保设计与部分无人驾驶技术，未来还将引入LNG、电力等低碳动力。

座谈会上由张旭老师和杨浩老师为队员们讲解“海道网”，这是山东远洋面向客户的门户网站，致力于让客户获得像快递一样便捷的全程物流体验。从水铁联运的通道布局，到集装箱的高效衔接，从“一单制”的模式创新，到绿色航运的同步推进——此次调研让实践队对水铁联运在沿海港口的实践有了更直观的认识。

产业航运地标|山东海运：筑牢海上安全防线， 领航绿色零碳航迹

2026年7月7日下午，雨路实践队走进位于青岛国际航运中心的山东海运股份有限公司。实践队通过实地参观、平台观摩与座谈交流，深入了解企业在数智化运营、绿色转型与海上安全风控方面的实践探索，在巨轮与屏幕之间，感受中国航运企业的硬核实力与责任担当。

山东海运总部所在的青岛国际航运中心，是青岛市航运服务总部经济区的核心载体，已落户百余家航运企业和科研机构，产业集聚效应显著。公司成立于2010年10月，现为中国第三大运力航运公司，公司核心商业模式为大客户战略——先签约、再造船、后承运，与巴西签署10年铁矿石长约，定向定制船舶承运。

在轮机实训教室，同学们观摩了脱硫装置、脱硝装置、压载水处理系统及碳捕捉系统等环保设备教学模型。在航海模拟器上，同学们轮流操舵，模拟器按实船驾驶舱布局集成雷达、电子海图等设备。

企业技术人员演示了公司自主搭建的船队运营监控系统。系统以卫星定位与大数据技术为核心，通过为每条船安装AIS基站向外发射信号，再由卫星实时接收，将公司名下所有船舶纳入一张“数字海图”，定位精度可达10分钟以内，点击任意船舶即可调取航速航向、目的港等信息，后台可精确回溯至任一时刻的航行状态。

山东海运股份有限公司党委组织部（人力资源部）副部长杨伟，安全技术部副部长严彦涛，散运公司安技部副部长张治峰，船管公司培训部部长袁永军与雨路实践队队员开展座谈交流，实践队就航运安全风险应对和航运企业绿色化转型向企业代表进行了深入提问。

从青岛国际航运中心的产业集聚，到绿色设备与卫星监控的技术突破，从安全防线到双轨减碳，山东海运的实践表明：中国航运企业的核心竞争力，正在从传统运力规模拓展为“数智化管控+绿色转型+安全风控”的立体能力体系。实践队也将以此次参访为契机，在后续调研中持续深挖航运绿色与安全等核心议题。

产业航运地标|韦立国际集团:贯通中非蓝海， 打造跨国实业标杆

2026年7月8日，上海海事大学交通运输学院雨路实践队走进韦立国际集团，依托宣传片学习、校友专题宣讲、现场互动答疑等，全面调研这家扎根几内亚铝土铁矿跨境全链条的龙头企业，在交流中拓宽行业视野，找准专业学习与职业发展方向。

韦立国际集团（Winning International Group）2012年于新加坡设立总部，是集航运经营、船舶管理、矿业开发、铁路建设、海上物流五大业务板块于一体的大型跨国综合企业，也是全球体量领先的铝土矿海运服务商。韦立国际集团以前瞻性的战略眼光，深入几内亚进行铝土矿资源开发、港口与道路建设与海运物流配套，致力于打造连接中国与非洲的海运物流双向通道，打造稳定的铝土矿供应链。集团主营业务概括为远洋运输、矿业开发和铁路运输三大板块，基于此三大主营业务，韦立国际集团正式提出建设“一流的航运企业”“一流的矿业企业”和“一流的铁路企业”三大战略目标。

我校国航专业校友、韦立国际集团航运板块业务部经理周倩君开展业务讲解，围绕几内亚矿产跨境海铁联运体系，细致拆解整条供应链的运作细节与核心优势，当地沿岸水深不足，远洋大船无法直接靠泊，集团搭建专属海上过驳转运系统，自有过驳平台每小时可转运4000吨货物，全年过驳总量超5000万吨，矿石经锚地中转后由远洋船运回国内，形成一体化闭环供应链，构成企业独特竞争优势。

此外，周经理分享一线航运实操内容，区分铝土矿、铁矿密度差异带来的不同配载方式，讲解期租、程租运营模式、航次成本管控，以及海运提单、NOR通知书等常用单证规范。整场分析历时两小时，内容专业翔实，队员全程认真学习记录，深刻体会到大宗矿产跨境航运全流程的专业性与运营难度。

宣讲结束后现场交流氛围热烈，队员结合专业课程、就业规划踊跃提问，周倩君经理结合企业实际细致解答。有同学问到关于韦立在海铁联运方面的优势，她介绍到韦立依托上游矿产资源、规模化远洋船队与自建铁路港口过驳全套设施，打造一站式跨境矿运闭环，稳定保供的优势难以被同行复制。

走出会议室，队员们互相分享调研感悟，课本中抽象的载重线规范、租船条款与多式联运知识，结合几内亚铝土铁矿跨境运输的真实业务场景后变得清晰易懂，实现了课堂理论与产业实操的有机结合。从业多年的校友为大家厘清了职业发展路径，化解了大家对就业方向的困惑，身为海事学子，我们将夯实专业基础，怀揣海洋强国志向，投身港航行业建设。

文博航运地标|针路航海博物馆:百年罗盘指航迹，万里海权铸国魂

2026年7月8日上午，雨路实践队走进全国首座民办航海博物馆——青岛针路航海博物馆。实践队循着中国航海史的前年航迹，在文物与史实之间，感受中国航海文明的厚重与海洋强国梦的时代回响。

针路航海博物馆是中国首座民办航海博物馆，坐落于青岛这座拥有6000年海洋文明史的“千帆之都”。“针路”即罗盘指引下的航线，是指导人们远航成功的必要条件，青岛针路航海博物馆重点展示导航设备，故名。馆内以“航海”为主题，“博物”为基础，涵盖文物收藏、研学教育、陈列展示、学术研究等功能，分设海上丝绸之路历史、船舶通信导航技术历史、青岛海岸电台历史等专题展区。馆藏珍品涵盖宋、元、明、清及近代航海文物，博物馆工作人员为我们介绍了具有重大历史意义的航海文物。

南宋“韩瓶儿”手榴弹出土于青岛琅琊海域，为宋金海战火器制敌的实物见证；“煌丕昌基”海船纹铜镜纪念宋金“海上之盟”；元代指南针实证中国航海应用比欧洲早近百年；明代水浮司南以磁针浮水指南，其五行纠偏装置表明磁偏角的发现比欧洲早近400年。

博物馆的创始人、来自海事局马桂山老师为实践队带来一场以海上丝绸之路和海权为主线的航海文化讲座，在聆听讲解与观摩文物之后，实践队不仅深化了对中国航海文明的理解，更在历史与现实的对照中体悟到海权对民族复兴的深远意义。从指南针到海权论，从千年丝路到一带一路，当代航海人不仅要做技术的继承者，更要做海权意识的传播者与海洋强国的建设者。

文博航运地标|观海军峥嵘岁月，立青年深蓝志向

2026年7月9日中午，上海海事大学交通运输学院雨路实践队一行抵达青岛极具分量的红色文化地标——中国人民解放军海军博物馆。这座场馆地理位置得天独厚，东邻鲁迅公园，西接小青岛公园，南拥碧海，北依信号山，还与栈桥隔海相望，把青岛滨海城市风光与海军红色底蕴完美相融，我们的实地调研之旅就此开启。

海军博物馆在1989年10月正式对外开放，2021年建党百年节点完成改扩建升级再度亮相。作为国内唯一完整展现人民海军发展史的军事展馆，它扎根青岛海岸，既是这座海滨城市亮眼的文化名片，也是我们近距离读懂海防历史、感悟强军精神的重要阵地。走进七千余平方米的室内展厅，整个陈列分为“艰苦创业、扬帆启航”“改革开放、乘风破浪”“强国强军、挺进深蓝”三个板块，我们顺着展线一路参观，清晰看见人民海军从白手起家到挺进深蓝一步步成长壮大的完整历程。

最让我们震撼的是海上舰艇展区，四万多平的码头设有多个泊位，长江舰、鞍山舰、济南舰、长征1号核潜艇等功勋舰艇静静停靠海面。站在战舰旁，我们真切触摸到一代代海军装备迭代升级的厚重历史，一万三千余平的陆上展区陈列着海军战机、陆战装备、岸防武器等实物，海陆装备相辅相成，让我们全方位认识人民海军完备的作战体系。

园区内多座主题雕塑令我们驻足沉思：《人民海军忠于党》圆雕点明忠诚底色；《时刻准备着》展现海军五大兵种众志成城的模样；《新时代新使命》彰显守护海疆、捍卫主权的坚定决心；英雄广场《亮剑深蓝》群雕刻画官兵冲锋向前的英姿，静默雕塑将海军使命与信仰深深烙印在我们心底。

身为海大学子，置身青岛这座向海而生的城市，打卡这座滨海红色地标，我们每个人都感触很深，繁荣航运贸易、临港海洋经济，始终离不开强大海军筑牢海疆防线。这次走出课堂实地研学，我们真切读懂了强军兴海、海洋强国的深刻内涵，今后我们会把此行所见所感融入专业学习，汲取海军拼搏实干、奋勇向前的精神力量，立足海事专业锤炼本领，以青年担当投身海洋建设，心怀深蓝理想，以青春之力助力海洋强国建设。

滨海城市地标｜漫步浮山湾：以五四风骨，追溯百年港口振兴之路

2026年7月9日下午，上海海事大学雨路实践队沿浮山湾海岸线探访航运地标，队员们先后走过五四广场、奥帆中心与石老人海水浴场，在行走中触摸这座城市与海洋的深刻联结，感受从主权觉醒到航运自强的百年变迁。

五四广场因1919年五四运动得名，广场中央的“五月的风”雕塑高30米，通体火红、螺旋上升，象征张扬腾升的民族力量。当日下午，实践队来到五四广场，认真阅读碑文，重温“还我青岛”的峥嵘岁月，随后全体成员在雕塑前合影留念——百年前，同样年轻的学子们为青岛主权走上街头；百年后，新一代航运人站在同一片土地上，守护这片海。

奥帆中心是2008年奥运会帆船赛事举办地，由旧船厂改造而来，港池配有数百个标准化泊位，分区停放帆船与游艇。赛后场馆完成活化利用，开设航海博物馆、帆船实训基地，常年承办专业赛事，也向游客开放水上体验项目，这里既是帆船运动发展载体，也是微型港区实践课堂，近处千帆错落，远处主航道货轮穿梭，清晰体现休闲航海与远洋货运协同发展的城市航运特色。

石老人海水浴场面向黄海，外侧海域直通青岛港主航道，每日数十艘货轮驶过，通往全球450多个港口。队员们视线越过海面向东延伸，石老人浴场方向的开阔海域上，进出主航道的货轮不时驶过，大家直观感受到市民嬉戏的海滩与通往全球的航道仅咫尺之遥。

百年前，五四先驱为“还我青岛”的主权而抗争，航运权是国家主权的延伸；百年后，青岛港已通达全球450多个港口。从五四广场的火红雕塑，到奥帆中心的帆船泊位，到石老人浴场远眺的主航道——这条海岸线串联起的，是一座城市从主权觉醒到航运自强的百年轨迹，变化的不仅是港口的吞吐量，更是一个国家在海上的话语权。

对于实践队而言，本次探访不仅是一次红色教育，更是一次精神的洗礼，航运事业的本质，正是连接陆与海、中国与世界。无论是海铁联运“一单制”的创新突破，还是绿色航运的持续探索，背后都需要一代代航运人秉持五四精神中“奋发图强”的底色——做难而正确的事，在更广阔的航道上破浪前行。

海到无边天作岸，五四广场的“五月的风”面朝大海，奥帆中心的帆影追逐着海风，石老人的波涛拍打着通往世界的航线。这几天，我们用脚步串联起红色记忆与航运现实，也用一张合影定格下青春与海洋的约定——以青春之我，守护这片海，联通这个世界。

致谢

衷心感谢山东港口青岛港集团为本次实地调研实践提供的大力支持与悉心指导，感谢港口一线工作人员的精心分享、细致讲解与耐心答疑。正是青岛港搭建的优质调研平台与一线从业者的真诚赋能，让本次实践队调研得以深度触摸港口海铁联运发展实况、洞悉行业发展痛点与机遇，为本次调研成果的形成奠定了坚实基础。

衷心感谢山东远洋海运集团对雨路实践队本次调研活动的大力支持与悉心安排。特别感谢集团总经济师、综合管理部（组织人事部）部长姜雪花，航运部副部长梁立义，综合管理部（组织人事部）梁勇，综合管理部（组织人事部）张晟杰，科技信息部助理系统工程师张旭，山港快线操作部航线计划田莉，山港快线操作部航线计划专员杨浩。感谢各位老师在百忙之中参与座谈交流、进行系统演示与专业讲解，为队员们提供了深入学习和交流的宝贵机会。同时感谢上海海事大学青岛研究院徐善凯老师对本次实践活动的指导与支持，以及实践队全体成员的认真投入与协作付出。

衷心感谢山东海运股份有限公司领导与专家同实践队队员交流，为大家解答疑惑，使实践队得以深入了解世界级航运企业的运营管理实景与战略布局，在此表示诚挚感谢。

谨向韦立国际集团致以诚挚谢意，感谢企业为本次社会实践提供学习场地与宝贵机会。特别感谢优秀校友周倩君经理精心筹备的专业分享，耐心细致解答队员提出的全部专业疑问。同时感谢韦立国际集团工作人员全程接待与引导，全力保障本次调研活动顺利开展！

本次针路航海博物馆的参访学习，承蒙博物馆创始人、董家口海事局马桂山老师的倾情讲解与悉心指导。马老师作为中国航海科普大使、全国最美科技志愿者，以其深厚的航海历史积淀与生动的授课风格，为实践队呈现了一场融技术史与思想史于一体的航海文化盛宴，在此表示诚挚的感谢。

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